现代社会几乎每一件商品都要测试合格后才能进入市场，其目的就是要保证产品质量。那么，包装既是一类商品同时也是发挥着保护其它商品作用的一种特殊商品，也应受到同样的重视。而且由于在实际商品的买卖中，包装和产品存在紧密的关系，因此没有运输前包装件的整体性能测试，产品在运输环境中因缺乏保护而损坏的风险就会大大增加。

　　近几年，随着电子商务行业的发展和网上购物数量的增加，单个包装件进行运输前测试就越发重要了，必须得到重视。根据《2006-2008年中国电子商务行业调查与投资咨询分析报告》中提出的“中国2005年电子商务交易额达到7400亿元，今后几年内还将以年均50%左右的速度高速稳定增长。”同样，根据《2006年度中国网上购物调查结果》中提出“2006年，仅京沪穗三城市就有超过400万人在网上购物。”

　　那么电子商务和网上购物是如何让单个包装件的运输前测试变得越来越重要的呢？它们之间的关联是什么呢？

　　网上的在线交易必然会促使越来越多的单个包装件进行单独的运输，而不再是传统的集合包装运输。这种从集合包装走向单个包装的转变会给产品的运输方式带来重大的改变。比如集合包装一般用卡车装载，满车运送，而单个包装件则是通过小包裹运送的方式直接运到最终用户的手中。那么整个运输环境就改变了，环境危害就会不同，搬运方式也会不同。因此对包装的要求也要有所改变。

　　另外，网上购物等网上交易也让包装逐渐成为了影响客户满意度的一个因素，因为一个包装件通过运输到达消费者手中，消费者必然会根据包装件的完好程度来判断产品质量的好坏，运输商的运输水平和生产商的形象等等。包装的好坏也许会让消费者决定是否还要通过相同的渠道购物。

　　那么，怎么保证包装能够满足运输要求，并且还能代表产品质量和运输服务水平呢？答案就是进行运输前测试。通过运输前测试可以发现导致损坏的潜在问题，最终预测到包装件在运输中的性能如何。那么，到底哪种测试试验最好呢？这个问题的答案其实取决于诸多因素，比如试验的适用范围、包装的特点和运输的方式等。

　　根据对ISTA部分中国认证试验室的调查发现，他们完成的大约60%的ISTA试验都属于非模拟性试验，检测目的是为了发现严重的包装件破损问题。到目前为止做的最多的非模拟性试验是ISTA的1A，占到约60%。有一半的试验室指出，超过50%的试验目的都是预测单个包装件在实际运输环境中的性能。就这部分试验室采用的标准来说，ASTMD4169也就最常用的模拟试验标准，而ISTA3A仅占一般模拟试验标准采用的15%。然而，54%的试验室表示试验目的是预测包装性能时会选用ISTA1A。这也解释了为什么其中18%的试验室表示它们进行的测试不能有效地实现试验目的。因为ISTA1A属非模拟性能试验标准。它产生的原意不是为试验室提供真实环境和环境损害的模拟。采用ISTA1A标准来预测包装件性能有时确实无法让使用者实现测试目的。

[next]

　　一般模拟性能试验虽然也不完善，但是的确能帮助使用者更好地预测包装件的性能。一般模拟性能试验有助于设计JustRight包装。所谓JustRight包装就是包装物为产品提供最适合的保护，尽可能使产品包装达到合理水平。

　　ASTMD4169是一项有三十多年历史的一般模拟性能试验标准。它的历史比较长，这也许是它比ISTA一般模拟性能试验标准使用更频繁的原因。但是ASTMD4169也存在内容相对陈旧，对此标准的解释泛而不一等问题，另外这个标准使用起来和追踪起来也不容易。为此，ASTM的一个技术委员会也着手修订单个包装件运输环境的内容，修订的方向则是更贴近现在的环境情况，前景十分乐观。

　　虽然ISTA的一般模拟性能试验标准还没有像ASTM同类标准的使用程度那么高，但ISTA向用户提供的一般模拟性能试验标准的质量是非常高的。目前2008年新版的ISTA3系列标准（包括ISTA3A、ISTA3E、ISTA3F、ISTA3H）有了许多新的变化，包括版面变化和技术变化，由于ISTA3A标准较其它几个3系列标准使用得更频繁，ISTA根据此标准的使用者反馈的信息和建议，进行较多的改进和完善。随着今年的《ISTAResourceBook》出版面市，可以看到ISTA在3A标准修订上做出了很大努力，并且其发展方向在逐渐摆脱ASTM同类标准的束缚。表现之一就是开始大量应用自己采集的随机振动图谱（包括2C、3E、3F、7C），具体到适用于不大于70kg包装件的3A标准。今年的改进包括了振动载荷要求，振动试验中载荷数值的确定也有较大调整。另外，还增加了两个新的温湿度条件，细化了对单个包装件运输环境的模拟程度。

　　针对各种单个小包裹运输量的增加，ISTA3A标准是非常实用的，原因还在于这个标准针对不大于70kg的适用于小包裹运输的包装件的尺寸、重量进行细致的分类。其中分为：

　　1.小型件：体积小于13000cm3，最长边不超过350mm，重量不超过4.5kg。

　　2.扁平件：最短边不超过200mm，次短边是最短边长度的4倍或以上，体积不小于13000cm3。

　　3.长条件：最长边不小于900mm，其余两个方向的长度不大于最长边的20%。

　　4.标准件：凡是不符合小型件、扁平件和长条件定义的包装件均属于标准件。

　　对于大量接触各种尺寸包装件的速递公司来说，向客户提供安全可靠的运输服务，准时将每个包装件都尽量完好地送达客户的手中是最终的目标。为了保证产品安全地送达，合理的包装起到了至关重要的作用。那么，运输前包装件性能测试成为实现合理包装的关键步骤。它正是要面对产品的自身特性，以及实际的流通环境，进行有针对性的实验，不断对产品的自身特性，结构以及选用的包装方式、包装材料进行改进，直至使包装接近JustRight。

　　对于大多数运输商和从事运输包装设计的公司来说，选择ISTA1A试验标准可以最低限度地检测包装件性能。1A可以作为改进包装设计，评估包装设计优劣的一个起始点。它可以比较快速有效地确定包装存在的主要问题。但是随着包装设计逐步走向成熟，建议使用者采用ISTA的一般模拟性能试验标准进行进一步的检测，并根据检测结果做进一步的改进。

[时间：2009-06-19  作者：李琳   来源：纸包装工业/z]