近年来胶印机制造技术有了突飞猛进的发展，从最近几次全国及省区较大规模的印刷设备器材展会上看到，曾经代表我国较高印刷机制造水平的平张纸胶印机，03机、05机已几乎在展会上没有了踪迹，而可扩展的机组或多色机在各级各类展会上已成为主流产品，这些机器在功能上，品质上，无论造型，人机功能设计还是外观视觉上都已直逼国外品牌机，一些性能及指标已经和国际知名品牌不相上下。但是胶印机的用户对设备使用的期望值也是越来越高，以人为本的人性化设计思想变成供需双方共同追求目标，特别是对机器操作人员环境条件的保护，降低对操作人员技能要求，减轻劳动强度，在过去都作为次要矛盾未加以应有的重视，现在这些次要矛盾已上升为主要矛盾，成为大家共同关注的焦点。

　　胶印机的运行速度过去一般在每小时l0000印左右，噪声对人们的影响往往被忽视。以国外对开胶印机为例，极限速度大都已达到每小时l5000至16000印，不少国产机器也都在向这个极限速度冲刺，印刷速度的提升极大增加了机器设计制造的难度，不少需攻关的课题暴露出来。例如机器的噪声就明显增加，过去国产胶印机虽然也注意降噪问题，但绝大部分精力都放在规矩系统和递纸机构，因为这两部分往复摆动器件多，多由间隙运动的凸轮机构组成，惯性大，是公认的核心机构，精度要求高。它们既是高噪声的来源，又对印品套准有着至关重要影响。人们认为抓主要矛盾，就要抓进纸规矩系统，因为它们是心脏部件，是人们关注度最高的部件，从凸轮运动分析速度、加速度大小，受力状况，选择零件材料、热处理工艺要求等等，严格认真花气力攻关，事实上近几年来，在各厂家的努力之下，印刷机的进纸系统确有很大改进，即使在高速印刷状态下，基准精度和机器噪声均有明显改善和提高，例如北人的N300，上海光华的PZl020，江苏如皋的昌升系列机等，他们的规矩和递纸机构设计制造已达较高水平，然而作为胶印机的另一主要噪声源的收纸部件改进进展相对慢一些。

　　胶印机驱动收纸牙排运行的套筒滚子链与导轨的高速磨擦是机器的主要噪声源之一，降低或消除该部件噪声一度也是国内外胶印机生产厂家攻关的课题，国外有些厂家为了降低链条导轨与收纸牙排套筒滚子链磨擦发出的噪声，采用全封闭式导轨方案，通过减小导轨与链条滚子之间间隙，提高滚子链条导轨制造精度，在接纸牙排爬高或通过圆弧处时，链条只能紧贴导轨表面，链条的离心惯性力，由导轨约束来消除，运行噪声得到部分控制，当然导轨不可能制造得十分精密，间隙也不可能绝对没有，这种降噪措施，对设计制造都提出较高要求，对链条和导轨接触面的润滑也提出相对较高要求，因为如果润滑不充分，将易出现链条运行不畅，磨损加剧，甚至卡阻现象。

　　还有些厂家在导轨曲线设计上进行改进，在链条需爬高处不再是用简单圆弧，而是用加速度值较小的函数曲线，在导轨转向的曲线拐点处的两相背圆弧之间安排一段直线，不使牙排向心加速度突然反向，以此来减少链条导轨运行中撞击振动。收纸链条导轨的改进设计除了在形状、精度方面，还有一些厂家在导轨材料的选用上进行大胆尝试，如有的厂家的产品上的链条导轨用工程塑料，像增强型尼龙，但由于尼龙材料成分种类差异带来的自润滑性变化以及在有烘干干燥装置使用场合的热变形等原因，其推广速度，范围受到一定影响。

　　最近一些公司尝试使用特种碳纤维复合工艺技术的新材料，制作导轨取得令人满意的效果，江苏如皋第二印刷机械厂与西安、上海材料研究所专家合作，通过采用不同配方工艺进行大胆实践试验，终于成功研发出具有自润滑作用，免维护、免加油、耐磨损、吸震降噪效果理想收纸传送链条导轨，由于导轨材料的自润滑机理，磨擦系数小、阻力小、磨损少，可完全实现免维护功能，特别是在印刷速度较高的铜版纸上印刷大墨量印品时，墨迹不易干，为防蹭脏，往往印机收纸部分需喷隔墨粉，粉尘在均匀喷布表面时，到处飞扬，普通金属印机导轨此时的油污会沾满粉尘，清理保养设备时操作人员费力，清除不彻底，滞留导轨表面的粉尘会加快机器零件的磨损。新型材料的导轨实现免加油、免维护，粉尘的清除工作变得非常容易，新型材料导轨具有自润滑功能摩擦系数小，不会出现运动不畅或卡阻现象，整机功率消耗少，而耐高温的特性更适应于配备带有上光干燥功能的多排收纸链条胶印机。导轨独特吸震功能对降低高速运行链条噪声非常有利，机器震动减小，噪声降低对有效改善工作环境，提高机器的稳定性，甚至对提高机器印品质量都有一定的帮助。

　　特种改性碳纤维复合工程导轨材料在胶印机上使用是一次新材料运用的大胆尝试，是创新思维的成果，通过初步检测对照比较其效果令人振奋，它的不少优点逐步被人们认识，随着材料工艺的不断改进调整，可以相信其性能会更完善。

[时间：2009-02-03  作者：章宝林 赵维泉  来源：广东印刷/zi]