6月30日，中国油价再次上涨。这也是今年成品油价三次上调价格。而中石化咨询公司首席专家周若洪在接受采访时却表示，价格调整尚未到位，原油炼制企业仍面临生产经营压力。

　　北京四通纵横物流有限公司副总经理王吉磊告诉记者：这种频繁的调整让运费调整变得很困难，因为运费调整需要一个时间段，需要跟客户等等的沟通。就像这次的涨价，在短时间内的话这个运费的话可能是没有办法去上调的。因为他们已经尝试性的给客户做了一个沟通。但是被客户已经谢绝了。现阶段为了尽量抵消燃油上涨给企业带来的压力，他们已经尽量从自身的角度缩减成本，但如果油价真的一路走高，最终他们也不得不选择将成本硬性转嫁给客户。

　　而在四通物流公司，记者随即拨通了几个客户的电话，爱蒙家具总经理陈虹告诉记者，运输费用已经占到他们流水的3%，因此他们已经很难接受运输费用的继续攀升。陈虹表示，如果物流公司真的要将成本转嫁到他们身上，除了选择减少送货、避免二次送货以外，涨价也只能是必然的选择，而最终为油费上涨买单的还将是消费者。为了保证企业利润，当成本大幅上涨，他们肯定会调高售价。

　　而另一家知名印刷企业的业务人员也告诉记者，油价上涨所带来的各项成本的上升，在未来一段时间必将最终传导到市场消费环节。运输成本增加了，提高了成本，自然会转嫁到客户的印刷成本上，属于总成本.

　　专家：油价调整应谨慎

　　在采访中，很多人都表示按新的成品油定价机制上调油价可以理解，但此次涨价的幅度似乎大大超出了预期。根据测算，如果除去国内成品油价格中1元左右的燃油税，调价后的汽柴油零售价其实已经相当于去年国际油价每桶140美元时候的水平。而现在国际油价仅仅徘徊在70美元都不到，国内油价就已经回到历史高点，这似乎印证了一个困扰公众很久的关键词，涨多跌少。

　　中国社科院金融研究所副所长王松奇表示这种涨价行为“是不太正常，因为我们油企，成品油基本是垄断供应的，我们的国企有一个特点。涨价的时候它反应比较灵敏。然后降价的时候它迟迟不降有这个，有这个特性”。

　　王松奇教授认为，之所以大部分人都感觉到我国的成品油价格涨多跌少，与目前中石油和中石化的垄断地位不无关系，虽然按照国家发改委新的成品油定价机制，国际油价连续二十二个工作日波动超过4%时，国内成品油价将随之调整，但由于国有企业的垄断地位和对利益原因，使得这一规定实施起来面临不少现实困难，要想实现真正的价格接轨，打破垄断是第一步。

　　“所以，我觉得我们今后这些成品油的供应企业，这些巨型的国有公司，应该是真正按照国际市场规律，向国际市场靠拢的话，你就按照我们国家出台那个既定的规则，如果它连续降幅22个工作日，超过4%你就降，你不要不降，然后涨的时候你涨得挺快，这是有些不正常”。

　　关于日后油价是否还会再涨的问题，王松奇教授认为国际油价今年不会重现08年148美元一桶的高价。现在是69美元左右，徘徊在70美元左右。他估计年内不会出现上百(美元)，超过80(美元)以上的情况。

　　关于汽油价格上涨对CPI的指数的影响，王松奇认为影响会有一些，但是不会太大。因为中国的汽柴油在中国的能源消费结构中占比大约是18%到20%，其它70%多都是煤。所以成品油价格的调整，不会对那种CPI产生很明显的助推和拉升作用。

　　而和王松奇教授的观点不同的是，中国发展研究基金会副秘书长汤敏认为，虽然在全球经济面临巨大压力的情况下，油价很难出现08年时的暴涨行情，但是，就中国而言，油价上涨对各个行业的影响不容小视，最终的结果将体现在居民价格消费指数，也就是我们常说的CPI上。

　　在电话采访中，汤敏秘书长表示了对国际粮价问题的担忧。他说：“在过去几个月国际粮价涨了20%-30%。如果仅仅是油价上涨，粮价不动，猪肉这些副食品不动的话，估计对我们国家的冲击在短时间内还不是很大的。但是就怕把国际粮价给拉动起来以后，这个影响还是很大的。”

　　截止到今年5月份，中国消费者价格指数(CPI)较上年第四个月下降。同时5月份生产者价格指数(PPI)较上年连续第六个月下降，从这些数字来看，经济形势仍然不容乐观，中国经济不振和需求疲软的状况仍在延续。但就是在这样的背景之下，国内汽柴油价格却在半年之内连续三次上调，这样的调整对正在恢复中的中国经济会不会产生反面作用呢，汤敏表示了他的担心，他认为油价问题，对中国和发展中国家来说，现在是个很大的问题。

　　种种迹象表明，目前世界经济仍然面对继续下滑的风险，而中国经济也正处于能否企稳回升的关键时刻，王松奇和汤敏都认为，此时油价的调整应更加慎重。要做好充分的思想准备，不但是要做思想上的准备，还要做物质上的准备。

　　半小时观察：期待油价透明，减缓通胀压力

　　走过油价频繁上涨的2008年，从去年年末的12月18日起，国内开始实行新的成品油定价机制，今年5月8日国家发改委公布《石油价格管理办法》，又为成品油定价机制确定了制度依据。本来，大家寄希望于这些机制和制度上的改革，能使得油价更透明，不再制造半夜鸡叫的悬念，也不再引发涨多跌少的质疑。但从这次油价上调后的各方反应看，新的机制和办法并没有达到这样的效果。相反，节目中很多专家指出来，不打破两大石油巨头的垄断，油价就很难有让人心服口服的一天。

　　比起迷雾重重的油价本身，我们更担心大幅涨价引发的后续影响。随着大量信贷资金和财政投资注入实体经济，客观上来说，通货膨胀的压力并不是捕风捉影。作为现代经济血脉的物流业，一旦把油价上涨的成本转嫁出去，将推倒一片多米诺骨牌，农产品(11.27,0.07,0.63%)、工业品都不得不以涨价来消化上涨的油价。而在眼下这个扩大内需保增长的关键时刻，我们本来就需要提振需求，油价大幅上涨无疑和这个目标背道而驰。

　　不管从涨价的依据还是涨价的后果看，这次油价上调确实存在很多值得思考的地方。油价不要总是笔糊涂账，这不仅是市场公平的要求，也是确保宏观调控目标的要求。

[时间：2009-07-03  来源：CCTV经济半小时]