不只是“阿里系”物流企业，今年以来，全行业都在推进快递包装绿色化、减量化、循环利用。国家邮政局率先探索快递废弃物的垃圾分类装置，目前已有1万个邮政快递网点安装启用。

 

　　据悉，顺丰、京东、苏宁等物流巨头已经建立绿色包装实验室。邮政企业、京东物流、苏宁物流推进胶带“瘦身”，邮政企业已在23个省份完成窄胶带采购使用。顺丰丰景计划推广应用紧固包装，累计节省用纸约115吨，节省编织袋材料80吨，减少气泡膜使用量约500吨。

 

　　京东还开展“清流行动”，通过投放使用可循环快递盒、无人机、可降解塑料袋等，提升绿色化水平。

 

　　然而，由于我国快递业务体量巨大，在数量庞大的快递包装垃圾面前，快递仍然面临“环保”困境。数据显示，2017年，中国的快递包裹量已经达到400.6亿个，2018年，快递业务量突破500亿件，稳居世界第一。

 

　　8月14日在北京发布的《2019中国快递绿色发展现状与趋势报告》显示，中国快递业务量连年攀升，包装使用绝对量持续攀升，资源消耗和污染问题越发不能忽视，生态环保压力日益增大。

 

　　在“光棍节”变成“双十一购物狂欢节”后，快递也随之成为公众最主要的购物方式之一。邮政数据显示，2018年双11，由邮政、快递系统处理的快递总件数为4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。“剁手”之后，被扔掉的塑料包装袋，带来了巨大且难缠的环保和公共卫生问题，快递废弃包装已占全国城市生活垃圾总量的0.85%。

 

　　数据显示，2017年，全行业使用了约110.5亿个塑料包装袋、8亿条中转用塑料袋、48亿个封套、以及4亿卷胶带。如果把这些塑料袋一个一个排起来，可以绕地球赤道280圈。

 

　　据北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊介绍，包装垃圾的总体回收率不到20%，而像快递包装中的填充物、胶带等塑胶成分，回收率更近乎于零。

 

　　《电商报》了解到，快递包装的环保问题集中在塑料制品(包装袋、胶带等)，因为其回收价值极低。在各大城市，对塑料垃圾的处理方式主要是填埋。

 

　　且不说塑料垃圾降解周期极长，即使能够降解，也会产生塑料微粒，进而污染土壤和地下水。《海岸环境中微塑料污染及其生态效应研究进展》报告显示，塑料微粒的表面除了吸附有机污染物外，还会吸附金属元素、纳米颗粒等对人体有害物质。

 

　　想要减少快递包装上塑料制品的用量，就需要加大可循环包装的使用。今年上半年，菜鸟已经联手零售通在百万零售小店中推广原箱发货和纸箱复用。菜鸟智慧物流推出了“拉链纸箱”。区别于传统纸箱，“拉链纸箱”没有胶带，可实现三秒开箱，纸箱上的波浪双面胶设计，使得“拉链纸箱”可耐受零下40度到零上80度温域。

 

　　与塑料快递袋相比，可循环利用快递包装的成本问题是普及的一大阻力。看起来质量尚可的塑料快递袋，批发价格可以卖到几毛钱。从卖家和消费者的角度而言，塑料快递包装的成本低到可以忽略不计。如果快递物流企业全部换用可循环材料，成本随之“水涨船高”，短时间内卖家和消费者或将难以接受。

 

　　值得欣慰的是，国家邮政局等10部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确快递业绿色包装工作要在“十三五”取得明显效果。同时，年轻一代消费者对“绿色快递”议题的认知程度也在不断加深。假以时日，快递行业终将走出“环保”困境。