耶路撒冷希伯来大学的研究人员在研究中提出了一个问题，即缺乏可溶于水且适用于生物相容性材料的光引发剂。希伯来大学负责3D打印相关研究突破的Shlomo Magdassi教授和同事Uri Banin最近领导了一项题为“使用半导体-金属纳米粒子作为光引发剂的水中快速3D打印”的研究，讨论了半导体-金属纳米粒子作为3D打印工艺的光引发剂的应用。

 

　　研究人员解释说：“光聚合技术是通过3D打印实现这种工艺的最通用技术，利用在光吸收时分解成自由基的光引发剂。我们报告了一系列基于混合半导体金属纳米粒子的3D打印光引发剂系列。与照射时消耗的常规光引发剂不同，这些颗粒通过光催化过程形成自由基。半导体纳米棒在光吸收之后是电荷分离和电子转移到金属尖端，使氧化还原反应在有氧条件下形成自由基。”

 

　　浸入水中的颗粒在暴露于光辐射下时在水中产生自由基。那些自由基通过DLP技术创造3D结构。根据研究人员解释称：“这与常规的光引发剂不同，这些特定的光引发剂是非消耗性的，因此可以重复使用。此外，颗粒在水中消耗氧，防止其抑制聚合。”

 

　　“此外，由于它们的巨大的双光子吸收截面，它们可以用于亚微米物体的高分辨率3D打印，”研究人员补充说。

 

　　2、新技术：能3D打印转化温度600℃的聚酰亚胺Kapton材料

 

　　杜邦公司研发的聚酰亚胺材料Kapton具有许多优异的特性（如能在-269℃到400℃范围内保持稳定，杨氏模量超过2GPa），所以用途十分广泛。然而由于要到约600℃时才会发生变化，它很难通过传统技术加工。但幸运的是，美国弗吉尼亚理工大学（VT）的高分子创新研究所已经找到了一种可行的方法，而且还是全球首个3D打印的方法，叫做掩模投影光固化。

 

　　据了解，这种方法的原理是首先让一种含有“可光交联丙烯酸酯基团”的可溶性前驱体聚合物在凝胶状态下发生“光诱导化学交联”，再进行热处理，令其转化为聚酰亚胺。

 

　　目前，VT团队已经证明了该方法的可行性（成型件尺寸收缩是各向同性的，经后处理也可保持几何完整性）和可以扩展性（即可以打印更大的尺寸），而这就有望为水过滤、气体分离、汽车、航天等领域带去新的解决方案。

 

　　3、韩国研究人员研发出3D打印碳纳米管新方法

 

　　韩国研究人员正在研究3D打印碳纳米管，用于开发可弯曲的电子设备和可穿戴技术。韩国电工研究所（KERI）已经开发了一种使用液体油墨3D打印高导电性、多壁碳纳米管（MWNT）的新技术。该研究记录在题为“使用流体油墨的高导电性碳纳米管微结构的3D打印”文献中。

 

　　韩国研究人员研发出3D打印碳纳米管新方法

 

　　研究人员表示：将打印电子技术推向三维需要先进的增材制造技术，产生多功能材料和高空间分辨率。

 

　　3D打印碳纳米管的实际应用很多。在研究中，研究人员展示了几种电子元件，包括传感器、发射器、射频电感器。该技术在可穿戴电子产品的制造中也可能极具价值性，包括可弯曲的电子套装。

 

　　4、耐克关闭25%生产线、裁员1400，用3D打印做鞋是认真的

 

　　近日，运动服饰巨头耐克宣布将裁掉1400人，关闭25%生产线。Adidas、Puma 等大型运动品牌早已启动转型。这些行业巨擘越来越倾向于采用高智能机器人科技来制造球鞋。3D打印技术也将开始用于产品生产。未来，将有超过一半的东南亚劳工面临被机器取代的危机。

 

　　耐克关闭25%生产线、裁员1400，用3D打印做鞋是认真的

 

　　5、GE称3D打印的ATP飞机发动机将在今年运行

 

　　正在举行的巴黎航展，GE抛出了一系列与3D打印相关的新闻：

 

　　- GE宣布与瑞士的欧瑞康（Oerlikon）签署了一个新的谅解备忘录（MoU）。在该协议之下，GE Additive、Concept Laser和Arcam EBM将通力合作，来加速增材制造的工业化。

 

　　- GE增材制造宣布将在下半年推出世界上最大的激光粉末3D打印机ATLAS。这款机器为航空航天业设计，并将于11月在德国法兰克福的Formnext展会上展出。

 

　　- GE称含3D打印零件的LEAP引擎为GE带来了310亿美金的订单。 CFM国际公司是GE航空和赛峰飞机发动机公司的合资公司，正在生产先进的LEAP引擎，该引擎正在安装在空中客车公司和波音新型的窄体商用客机上。发动机上复杂的3D打印燃油喷嘴有助于LEAP燃料燃烧和排放减少15％。

 

　　除了这些新闻，GE还称3D打印的飞机发动机将在今年运行，这款发动机为高级涡轮螺旋桨飞机（ATP）提供动力，基于3D打印技术特点，设计师将855个独立部件减少到12个，结果，超过三分之一的引擎是由3D打印完成的。